盖世汽车讯 据外媒报谈，本田汽车公司于4月23日证据，将在2026年底前圮绝在韩国的新车销售业务，截至其在韩国乘用车阛阓长达23年的运营。本田韩国区域实施官Lee Ji-hong默示，这次退出是多辛苦素共同作用的效果，包括阛阓环境变化、汇率压力以及公司需将资源辘集于先发展域。
尽管新车销售业务将圮绝宜宾隔热条PA66生产设备厂家 ，本田喜悦将接续提供至少八年的售后就业、部件供应及保修复古。这决定背后是销量的捏续大幅下滑：2025年，本田在韩国仅售出1,951辆新车，较2024年下落22，比拟2008年12,356辆的历史峰值是暴跌85。值得瞩观念是，2008年本田曾是在韩国年销量冲破1万辆的异邦汽车。
退出前夜，本田在韩销售车型仅剩四款：雅阁(Accord)、CR-V、奥德赛(Odyssey)和Pilot，一都从其位于好意思国俄亥俄州的工场。好意思元兑韩元捏续走强超过压缩了单车利润。但转折的原因在于原土的浓烈竞争——当代(Hyundai)和起亚(Kia)凭借家具线丰富、订价理且质料握住栽种，紧紧主国内阛阓。
与此同期，车阛阓神志也在震动，德国豪华及部分新势力车企加快渗入。举例，比亚迪(BYD)自2025年4月参加韩国阛阓后，仅用11个月便售出10,075辆，踏进“万辆俱乐部”。
此外，隔热条PA66本田在电动化转型面显著滞后。该公司此前已取消原定的电动汽车建设估量，事理是瞻望阛阓需求不及，致其在韩国这快速进电动化和混动期间的阛阓中短缺有竞争力的家具。日产(Nissan)已于2020年退出韩国阛阓宜宾隔热条PA66生产设备厂家 ，本田此番除掉后，丰田(Toyota)成为日本三大汽车制造商中唯仍在韩国销售乘用车的。
分析指出，在等阛阓，外资车企因原土崛起和战略压力而退出已较为常见；但在韩国这类阐述经济体(G20成员)，此类退出具象征真谛。韩国中央大学名誉教化Kim Ki-chan默示：“日本车企未能开脱以传统模拟体系为基础的出产方式，也未能符合阛阓变革。”
文安县建仓机械厂值得瞩观念是，本田将保留其在韩国的摩托车业务。该业务自2001年参加当地阛阓以来，累计销量已过42万辆，并占据阛阓先地位。这种“两轮强势、四轮退出”的策略，与铃木(Suzuki)2012年退出好意思国乘用车阛阓但保留细分域盈利业务的旅途同样。
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